ลินคอล์น 85771 SL-V หัวฉีดทดแทน

คุณสมบัติและคุณประโยชน์

จัดส่งด้วยท่อร่วมตั้งแต่ 1 ถึง 6 พอร์ต

เอาต์พุตสามารถปรับได้จากภายนอก

ฝาครอบใสป้องกันโพลีคาร์บอเนตเหนือพินตัวบ่งชี้ช่วยให้ตรวจสอบการทำงานด้วยสายตาได้

สามารถถอดออกได้ง่ายสำหรับการตรวจสอบหรือเปลี่ยนใหม่

ระบบการตั้งค่าเอาท์พุตโดยชุดปลอกรหัสสี

ข้อมูลทางเทคนิค

ฟังก์ชั่นอุปกรณ์วัดแสงหลัก

ปริมาณการสูบจ่าย: 0.25 ถึง 1.31 ซม. 0.015 ถึง 0.08 นิ้ว

จาระบีน้ำมันหล่อลื่นสูงถึง NLGI 0, 1, 2

อุณหภูมิในการทำงานสูงสุด +82 °ซีสูงสุด +180 องศาฟาเรนไฮต์

แรงดันใช้งาน : 128-413 บาร์

โดยทั่วไป: 172 บาร์ (1850-6000 psi)

ทั่วไป: 2500 psi

แรงดันระบาย: 70 บาร์ (1000 psi)

วัสดุเหล็กคาร์บอน

การเชื่อมต่อสายหลัก 3/8 NPTF (F)

ช่องเสียบปลั๊ก 1/8 NPTF (F)

ขนาดขั้นต่ำ 63 × 222 × 35 มม

สูงสุด 203 × 222 × 35 มม

นาที 2.5 × 8.7 × 1.4 นิ้ว

สูงสุด 6.1 × 8.7 × 1.4 นิ้ว

ตำแหน่งการติดตั้ง: ใดก็ได้

หัวฉีดแบบเดี่ยวและแบบท่อร่วมสำหรับการจ่ายสารหล่อลื่นและจาระบีของเหลวที่มีความหนืดไม่เกิน 600 psi ของลินคอล์นเวนต์มิเตอร์

การทำงานของหัวฉีด SL-V

ขั้นที่ 1

หัวฉีดสตาร์ทในตำแหน่งปกติหรือตำแหน่งพัก น้ำมันหล่อลื่นที่เข้ามาจะถูกส่งผ่านวาล์วเลื่อนไปยังลูกสูบทั้งสองข้าง แรงดันของสารหล่อลื่นที่ไหลเข้ามาซึ่งกระทำต่อลูกสูบทั้งสองข้างทำให้ลูกสูบเคลื่อนตัวลงมาแนบกับไหล่และเติมเข้าไปในห้องตรวจวัด ก้านตัวแสดงจะหดกลับจนสุดจากจุดหยุดของสกรูปรับตั้ง

ขั้นที่ 2

แรงดันที่เพิ่มขึ้นอีกจะทำให้วาล์วเลื่อนเคลื่อนที่ต้านแรงของสปริง ขณะที่วาล์วเลื่อนเคลื่อนที่ วาล์วจะปิดช่องที่ 1 และเปิดช่องที่ 2 ไปยังพอร์ตทางออก ขณะนี้แรงดันของสารหล่อลื่นที่เข้ามาจะทำหน้าที่เฉพาะที่ด้านล่างของลูกสูบเท่านั้น สารหล่อลื่นที่เข้ามาจะแทนที่ลูกสูบซึ่งบังคับให้จ่ายสารหล่อลื่นในห้องตรวจวัดผ่านช่องทางที่ 2 ผ่านวาล์วเลื่อน และผ่านช่องทางออกไปยังจุดหล่อลื่น

ด่าน 3

ลูกสูบจะจ่ายสารหล่อลื่นจนกว่าก้านตัวบ่งชี้จะชนจุดหยุดของสกรูปรับ ปริมาตรของน้ำมันหล่อลื่นที่จ่ายไปสามารถปรับได้โดยการจำกัดการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ลูกสูบและวาล์วสไลด์ยังคงอยู่ในตำแหน่งนี้จนกว่าแรงดันน้ำมันหล่อลื่นในท่อจ่ายจะถูกระบายออก

ด่าน 4

เมื่อความดันในช่องจ่ายของท่อจ่ายอยู่ที่ 1,000 psi (69 บาร์) วาล์วเลื่อนจะเลื่อนลงและปิดช่องที่ 2 และเปิดช่องที่ 1 แรงดันน้ำมันหล่อลื่นในท่อจ่ายกำลังทำหน้าที่ทั้งสองด้านของลูกสูบทำให้ลูกสูบเคลื่อนที่ ลง. เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ลง ปริมาตรของสารหล่อลื่นจะไหลจากด้านล่างของลูกสูบ ผ่านวาล์วเลื่อน ผ่านช่องทางที่ 1 และไปยังด้านบนของลูกสูบ เนื่องจากปริมาตรที่ด้านบนของลูกสูบมากกว่าปริมาตรใต้ลูกสูบ ปริมาตรของสารหล่อลื่นเพิ่มเติมจะไหลจากท่อจ่ายไปยังด้านบนของลูกสูบ ปริมาตรของสารหล่อลื่นที่ออกจากท่อจ่ายทำให้ความดันลดลงอย่างรวดเร็ว ลูกสูบอาจกลับไปสู่ไหล่ทางจนสุดหรือไม่ก็ได้ ขึ้นอยู่กับปริมาณสารหล่อลื่นในท่อจ่าย ตอนนี้หัวฉีดพร้อมสำหรับรอบถัดไปแล้ว